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Revolution auf Rädern - Elektroauto ohne Türen
RENAULT
Revolution auf Rädern: Elektroauto ohne Türen
Unter dem Namen Twizy bietet Renault eine Mischung aus Motorroller und Kleinstwagen an. Zielgruppe: junge Stadtmenschen.
Der Renault Twizy ist eine kleine Revolution auf Rädern. Er sichert einen größeren Aufmerksamkeitswert als jeder degoutant röhrende Lamborghini mit zehn oder zwölf Zylindern. Selten haben wir auf einer ersten Testfahrt so viele freundliche Blicke auf uns gezogen, nie ist häufiger mit dem Finger auf uns gezeigt worden - und dies mit Gesten der Anerkennung und Zustimmung. "Der Twizy soll ultimativer City-Flitzer werden, junge Stadtmenschen ansprechen als Fun- und Lifestyle-Objekt, cool und trendy", sagt Clarice di Bernardi, Marken-Managerin für die Renault-Elektrofahrzeuge (Z.E.). Um dies zu erreichen, hat Renault bei der Konzeption so ziemlich jeden konventionellen Ansatz über Bord geworfen. Die grundsätzlichen Überlegungen reduziert der Technische Direktor Pierre-Henri Robert auf eine einfache Formel: "Wie transportieren wir zwei Personen umweltfreundlich auf minimaler Verkehrsfläche?"
Herausgekommen ist ein luftiges Elektrogefährt, das mit 2,33 Metern 17 Zentimeter kürzer ist als der erste Smart und mit 1,19 Metern Breite gleich 32 Zentimeter schmaler. Locker lässt sich der Twizy fast auf der Stelle drehen. Der Wendekreis von nur 6,40 Metern (Smart: 8,80 Meter) markiert einen absoluten Bestwert. Für den E-Renault ist damit keine Altstadt zu eng, kein Parkplatz zu kurz. Notfalls darf er quer parken. Dann passen drei seiner Sorte in eine Parkbucht. Fahrer und Beifahrer sitzen im Twizy nicht neben-, sondern wie auf einem Motorroller hintereinander. Türen, besser gesagt: halbe Türen gibt es gegen Aufpreis (590 Euro). Sie sollen vor Spritzwasser schützen.
Nun muss sich Renault die Frage gefallen lassen, warum der Twizy nicht gleich mit vollwertigen Türen inklusive Verglasung ausgestattet wird? ...
Revolution auf Rädern: Elektroauto ohne Türen
Unter dem Namen Twizy bietet Renault eine Mischung aus Motorroller und Kleinstwagen an. Zielgruppe: junge Stadtmenschen.
Der Renault Twizy ist eine kleine Revolution auf Rädern. Er sichert einen größeren Aufmerksamkeitswert als jeder degoutant röhrende Lamborghini mit zehn oder zwölf Zylindern. Selten haben wir auf einer ersten Testfahrt so viele freundliche Blicke auf uns gezogen, nie ist häufiger mit dem Finger auf uns gezeigt worden - und dies mit Gesten der Anerkennung und Zustimmung. "Der Twizy soll ultimativer City-Flitzer werden, junge Stadtmenschen ansprechen als Fun- und Lifestyle-Objekt, cool und trendy", sagt Clarice di Bernardi, Marken-Managerin für die Renault-Elektrofahrzeuge (Z.E.). Um dies zu erreichen, hat Renault bei der Konzeption so ziemlich jeden konventionellen Ansatz über Bord geworfen. Die grundsätzlichen Überlegungen reduziert der Technische Direktor Pierre-Henri Robert auf eine einfache Formel: "Wie transportieren wir zwei Personen umweltfreundlich auf minimaler Verkehrsfläche?"
Herausgekommen ist ein luftiges Elektrogefährt, das mit 2,33 Metern 17 Zentimeter kürzer ist als der erste Smart und mit 1,19 Metern Breite gleich 32 Zentimeter schmaler. Locker lässt sich der Twizy fast auf der Stelle drehen. Der Wendekreis von nur 6,40 Metern (Smart: 8,80 Meter) markiert einen absoluten Bestwert. Für den E-Renault ist damit keine Altstadt zu eng, kein Parkplatz zu kurz. Notfalls darf er quer parken. Dann passen drei seiner Sorte in eine Parkbucht. Fahrer und Beifahrer sitzen im Twizy nicht neben-, sondern wie auf einem Motorroller hintereinander. Türen, besser gesagt: halbe Türen gibt es gegen Aufpreis (590 Euro). Sie sollen vor Spritzwasser schützen.
Nun muss sich Renault die Frage gefallen lassen, warum der Twizy nicht gleich mit vollwertigen Türen inklusive Verglasung ausgestattet wird? ...
